李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首提“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略，引發(fā)兩會(huì)代表委員熱議。
中國(guó)工程院副院長(zhǎng)干勇委員認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略是新形勢(shì)下加速信息技術(shù)和
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“生態(tài)融合”的重要手段，它類似于“阿里巴巴”這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將
為鋼鐵等傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

干勇表示，以鋼鐵業(yè)為例，就可以借鑒“阿里巴巴”電子商務(wù)模式來(lái)解決傳統(tǒng)鋼
鐵產(chǎn)業(yè)面臨的產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)、中間貿(mào)易商過(guò)多、利潤(rùn)率低等諸多問(wèn)題。
“具體而言，鋼企構(gòu)建這樣的現(xiàn)代制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)需要五大要素。”

首先，鋼企需要建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，包括原材料、年生產(chǎn)量、貿(mào)易中間商等基礎(chǔ)
數(shù)據(jù)，必要時(shí)還可購(gòu)買一些用戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都是鋼企平衡產(chǎn)銷量的重要基
礎(chǔ)；

其次是以電子商務(wù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的數(shù)量眾多的鋼材交易中間商，可大大減少中間
貿(mào)易環(huán)節(jié)邊際成本；

三是構(gòu)建物流配送體系，通過(guò)相關(guān)大數(shù)據(jù)可以了解用戶用鋼的實(shí)際需求，然后
按需加工生產(chǎn)，以物流發(fā)貨配送；

四是采取金融配套，通過(guò)大數(shù)據(jù)為用戶提供相應(yīng)金融服務(wù)，“這和阿里巴巴通過(guò)
支付寶產(chǎn)生收益是一樣的道理”；

五是實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化，可建立一個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)用戶數(shù)據(jù)來(lái)分
析新產(chǎn)品和新技術(shù)需求，然后通過(guò)金融支撐服務(wù)來(lái)選取有能力的供應(yīng)商提供技
術(shù)解決方案。

干勇期待這樣基于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)未來(lái)還可廣泛應(yīng)用于冶金、石化、
建材、造紙等行業(yè)，“這對(duì)于提升我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和信息化更好的
融合發(fā)展具有十分重要的意義”.

　　現(xiàn)在,鋼鐵行業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí),須要進(jìn)一步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本、節(jié)能環(huán)保、穩(wěn)
定質(zhì)量。“中國(guó)制造2025”已經(jīng)提供了快車道,如何實(shí)現(xiàn)具體提升?“要記住現(xiàn)在的形勢(shì)有
變化———由于互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn),單一的企業(yè)經(jīng)濟(jì)體競(jìng)爭(zhēng)
變成了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體競(jìng)爭(zhēng),即在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下,利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)構(gòu)成的一個(gè)總體網(wǎng)絡(luò)制
造技術(shù)經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái)。”干勇強(qiáng)調(diào)。

“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)

　　從單一的企業(yè)經(jīng)濟(jì)體競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_(tái)經(jīng)濟(jì)體競(jìng)爭(zhēng),干勇委員認(rèn)為,鋼鐵行業(yè)可以學(xué)習(xí)
馬云的阿里巴巴模式,把鋼鐵企業(yè)、供應(yīng)商、用戶、金融機(jī)構(gòu)、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)機(jī)
構(gòu)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、物流配送機(jī)構(gòu)等,全部放到一個(gè)大平臺(tái)上,大家共同經(jīng)營(yíng),共同盈利,共享成
果。這樣的平臺(tái)經(jīng)濟(jì),可以解決信息不對(duì)稱的問(wèn)題,減少中間貿(mào)易環(huán)節(jié),提升效率,降低成本,
而且依托大數(shù)據(jù)技術(shù),能夠更高效地直接服務(wù)客戶。干勇認(rèn)為平臺(tái)的作用具體體現(xiàn)在以
下4個(gè)方面。

　　第一,供需信息在平臺(tái)上互聯(lián)互通。鋼鐵企業(yè)可以把所有的供應(yīng)商和用戶拉到這樣
的平臺(tái)上,通過(guò)電子商務(wù)的方式,采購(gòu)物料、原料如鐵礦石、煤炭,并把鋼材直接銷售到用
戶,而不再通過(guò)龐大的中間貿(mào)易商。

　　第二,物流配送也在網(wǎng)上解決。在這個(gè)平臺(tái)上,用戶對(duì)產(chǎn)品形狀、規(guī)格、性能、精度、
價(jià)格等需求信息一目了然,鋼鐵產(chǎn)品在網(wǎng)上設(shè)計(jì)好后,由各處設(shè)立的物流加工點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)
加工,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行平衡調(diào)度,快速安排物流配送。

　　第三,金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的加入。金融服務(wù)機(jī)構(gòu)集合在平臺(tái)上,可以為平臺(tái)上的企業(yè)提供
借貸、賒銷、保險(xiǎn)和技術(shù)方案資金支持等業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)資金的快速流通和支撐作用,真正實(shí)
現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合。

　　第四,平臺(tái)大數(shù)據(jù)的支撐。技術(shù)研發(fā)可以根據(jù)用戶的需求提前進(jìn)行,改變?cè)瓉?lái)那種關(guān)
門搞研發(fā)、研發(fā)出來(lái)再找用戶費(fèi)力氣轉(zhuǎn)化的方式。而且基于快速反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò),技術(shù)需求
方能夠挑選出平臺(tái)上最有研發(fā)能力的團(tuán)隊(duì),及時(shí)進(jìn)行資金配套,迅速開(kāi)展研發(fā),使技術(shù)的
開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)化。

　　這樣,整個(gè)鋼鐵的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)較以前完全改變。因?yàn)樾畔⒘烤薮?各種數(shù)據(jù)都有,
各個(gè)企業(yè)也愿意進(jìn)入這樣的平臺(tái)。進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)的鋼鐵企業(yè)多了,各自可以根據(jù)
開(kāi)放的數(shù)據(jù)尋求一個(gè)產(chǎn)量的最佳平衡點(diǎn),這也就部分解決了產(chǎn)能過(guò)剩和價(jià)格穩(wěn)定
等問(wèn)題。

而經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)十年探索，鋼貿(mào)電商開(kāi)始在2014年前后實(shí)現(xiàn)了規(guī)模突破，走出了發(fā)
展的實(shí)質(zhì)性一步。但市場(chǎng)對(duì)于行業(yè)發(fā)展路徑與空間、自營(yíng)與平臺(tái)之爭(zhēng)、投資標(biāo)的
對(duì)比等內(nèi)容仍未形成清晰的認(rèn)識(shí)。

逆境而生，鋼貿(mào)實(shí)體危機(jī)促成鋼貿(mào)電商發(fā)展良機(jī)。鋼貿(mào)電商探索早在2000年左
右，阿里巴巴也曾成立工業(yè)原料部門。但在2008年前，鋼貿(mào)實(shí)體利潤(rùn)豐厚，電
子商務(wù)對(duì)于實(shí)體參與者毫無(wú)吸引力，僅停留在賣方為主的貨物信息發(fā)布的原始階
段。2012年后，隨著鋼貿(mào)金融風(fēng)險(xiǎn)大規(guī)模爆發(fā)蔓延，鋼貿(mào)商普遍利潤(rùn)微薄，由
賣方市場(chǎng)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，鋼價(jià)也出現(xiàn)較大跌幅，傳統(tǒng)的鋼材批發(fā)倒手的粗放式貿(mào)
易模式難以為繼，借由電商實(shí)現(xiàn)模式提高經(jīng)營(yíng)效率，行業(yè)實(shí)體危機(jī)成為電商發(fā)展
的轉(zhuǎn)機(jī)。

順勢(shì)而起，渠道創(chuàng)新、功能整合、區(qū)域集中，打造綜合服務(wù)中心是鋼貿(mào)電商發(fā)展
的三條脈絡(luò)。電商對(duì)于傳統(tǒng)鋼貿(mào)行業(yè)有三個(gè)層次的促進(jìn)作用。

首先，電子平臺(tái)優(yōu)化流通渠道，提升供需資源匹配效率，按照國(guó)際水平測(cè)算單
噸壓縮潛力在80-120元。

其次，利用電子平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流、加工、金融等相關(guān)功能的整合，打破傳統(tǒng)鋼貿(mào)
商盈利單一的問(wèn)題。

第三，長(zhǎng)期來(lái)看，通過(guò)鋼廠線上加盟等模式，以明顯低于傳統(tǒng)模式的成本與風(fēng)
險(xiǎn)，完成規(guī)模的再次提升，助力成為區(qū)域型的大型鋼貿(mào)商。

基于規(guī)模發(fā)展、盈利模式及風(fēng)險(xiǎn)控制三個(gè)維度考量，首推大型中間商自營(yíng)平臺(tái)。
目前鋼貿(mào)電商已形成三種較為明確的業(yè)態(tài)，即為鋼廠直營(yíng)電商、中間商自營(yíng)電商、
第三方平臺(tái)電商。對(duì)應(yīng)典型代表分別為東方鋼鐵、物產(chǎn)中拓和歐普鋼網(wǎng)、斯迪爾
和我的鋼鐵等。對(duì)比來(lái)看，鋼廠直營(yíng)電商面對(duì)規(guī)模增長(zhǎng)有天花板的障礙，中間商
自營(yíng)型電商依托線下資源實(shí)力，服務(wù)盈利點(diǎn)清晰，風(fēng)險(xiǎn)可控性強(qiáng)，利用鋼廠線上
加盟的曲線規(guī)模拓展已經(jīng)開(kāi)始；平臺(tái)型電商依托獨(dú)立屬性與影響范圍，前期易于
聚集規(guī)模，但由于鋼貿(mào)的特殊性，如客戶鑒別力、承兌匯票、質(zhì)量疑議的處理等
風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)難以把握。

　　 目前鋼鐵電商還不成氣候，但如果未來(lái)鋼鐵電商平臺(tái)的規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)
鋼鐵市場(chǎng)的銷售體系肯定會(huì)起到一個(gè)沖擊的作用，“就好像淘寶對(duì)實(shí)體店的影響
一樣。一開(kāi)始，一些大的品牌可能不愿意在淘寶平臺(tái)上開(kāi)店銷售，而現(xiàn)在我們可
以看到很多國(guó)際的知名品牌在淘寶上都有官方旗艦店，這就說(shuō)明傳統(tǒng)行業(yè)在接納
互聯(lián)網(wǎng)改革的過(guò)程中要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。鋼鐵行業(yè)也是如此，當(dāng)電商對(duì)整個(gè)鋼鐵
行業(yè)的產(chǎn)銷產(chǎn)生了舉足輕重的作用時(shí)，即使是一些保守的國(guó)有鋼企也會(huì)加入到電
商的陣營(yíng)中。